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    Michelin ANAKEE WILD 120/80 R18 62S

Michelin ANAKEE WILD 120/80 R18 62S

COP. 120/80-18 62S TT ANAKEE WILD

Caratteristiche

Larghezza 120
Altezza 80
Struttura R
Diametro 18
Indice di capacità di carico 62
Indice di velocità massima S
Stagione Estivi
Modello ANAKEE WILD
M+S NO
Inverno NO
Demo NO
EAN13 3528705387648
133,00 €
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MICHELIN - ANAKEE WILD

MICHELIN ANAKEE WILD
Il Michelin Anakee Wild uno pneumatico tassellato radiale progettato per un uso 50% strada e 50% fuoristrada. ideale per i motociclisti avventurosi che cercano un equilibrio tra prestazioni su asfalto e trazione su terreni difficili.
Caratteristiche principali
Tecnologia Radiale: stato uno dei primi pneumatici tassellati a introdurre la struttura radiale (Radial-X), garantendo stabilit e comfort su strada anche con il tassello pronunciato.
Design del Battistrada: Ispirato allo pneumatico Desert Race vincitore della Dakar, presenta tasselli sfalsati e incavi curvi per massimizzare la trazione su terreni morbidi e fango.
Mescola: Utilizza nuove mescole resistenti alle alte temperature e ai tagli, migliorando la durata complessiva rispetto ai tassellati tradizionali.
Prestazioni
On-Road: Offre una maneggevolezza sorprendente e permette angoli di piega elevati per la sua categoria. Tuttavia, pu risultare rumoroso su asfalto e presentare leggeri ondeggiamenti a velocit autostradali (oltre i 170 km/h).
Off-Road: Eccelle su roccia, ghiaia e sabbia battuta, offrendo una trazione "mordente". Soffre maggiormente solo nel fango molto profondo o sulla sabbia finissima, come tipico dei 50/50.
Durata: La longevit varia notevolmente in base all'uso e al carico: alcuni utenti riportano circa 1.500-2.500 km per il posteriore in condizioni intense, mentre altri raggiungono gli 8.000-10.000 km con una guida pi conservativa.
Specifiche Tecniche
Codici di velocit: Generalmente R (fino a 170 km/h) o S (fino a 180 km/h).
Misure: Disponibile per cerchi da 17 a 21 pollici, coprendo la maggior parte delle moto da enduro stradale e maxi-enduro.
Pressione: Sebbene progettato per lavorare a pressioni stradali anche in off-road (circa 2.4-2.9 bar), molti piloti consigliano di scendere a 1.5-1.7 bar per massimizzare il grip in fuoristrada tecnico.

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