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    Michelin ANAKEE WILD 80/90 R021 48S

Michelin ANAKEE WILD 80/90 R021 48S

COP. 80/90 -21 48S ANAKEE WILD

Caratteristiche

Larghezza 80
Altezza 90
Struttura R
Diametro 21
Indice di capacità di carico 48
Indice di velocità massima S
Stagione Estivi
Modello ANAKEE WILD
M+S NO
Inverno NO
Demo NO
EAN13 3528702702321
82,00 €
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MICHELIN - ANAKEE WILD

MICHELIN ANAKEE WILD
Il Michelin Anakee Wild è uno pneumatico tassellato radiale progettato per un uso 50% strada e 50% fuoristrada. È ideale per i motociclisti avventurosi che cercano un equilibrio tra prestazioni su asfalto e trazione su terreni difficili.
Caratteristiche principali
°Tecnologia Radiale: È stato uno dei primi pneumatici tassellati a introdurre la struttura radiale (Radial-X), garantendo stabilità e comfort su strada anche con il tassello pronunciato.
°Design del Battistrada: Ispirato allo pneumatico Desert Race vincitore della Dakar, presenta tasselli sfalsati e incavi curvi per massimizzare la trazione su terreni morbidi e fango.
°Mescola: Utilizza nuove mescole resistenti alle alte temperature e ai tagli, migliorando la durata complessiva rispetto ai tassellati tradizionali.
Prestazioni
°On-Road: Offre una maneggevolezza sorprendente e permette angoli di piega elevati per la sua categoria. Tuttavia, può risultare rumoroso su asfalto e presentare leggeri ondeggiamenti a velocità autostradali (oltre i 170 km/h).
°Off-Road: Eccelle su roccia, ghiaia e sabbia battuta, offrendo una trazione "mordente". Soffre maggiormente solo nel fango molto profondo o sulla sabbia finissima, come tipico dei 50/50.
°Durata: La longevità varia notevolmente in base all'uso e al carico: alcuni utenti riportano circa 1.500-2.500 km per il posteriore in condizioni intense, mentre altri raggiungono gli 8.000-10.000 km con una guida più conservativa.
Specifiche Tecniche
Codici di velocità: Generalmente R (fino a 170 km/h) o S (fino a 180 km/h).
°Misure: Disponibile per cerchi da 17 a 21 pollici, coprendo la maggior parte delle moto da enduro stradale e maxi-enduro.
°Pressione: Sebbene progettato per lavorare a pressioni stradali anche in off-road (circa 2.4-2.9 bar), molti piloti consigliano di scendere a 1.5-1.7 bar per massimizzare il grip in fuoristrada tecnico.

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