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    Pirelli DIABLO ROSSO CORSA II 190/50 R17 73W

Pirelli DIABLO ROSSO CORSA II 190/50 R17 73W

COP. 190/50 ZR17 73W DIABLO ROSSO CORSA II

Caratteristiche

Larghezza 190
Altezza 50
Struttura R
Diametro 17
Indice di capacità di carico 73
Indice di velocità massima W
Stagione Estivi
Modello DIABLO ROSSO CORSA II
M+S NO
Inverno NO
Demo NO
EAN13 8019227290738
259,00 €
IVA inclusa
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PIRELLI - DIABLO ROSSO CORSA II


PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II
DIABLO ROSSO™ CORSA II quindi linterpretazione Pirelli della tecnologia multimescola applicata ad un pneumatico moto di derivazione racing per utilizzo sia su pista che su strada. DIABLO ROSSO™ CORSA II in assoluto il primo pneumatico moto multimescola di Pirelli ad utilizzare ben due mescole con tre zone di applicazione allanteriore e tre mescole con cinque zone di applicazione al posteriore per creare la combinazione ideale per le moderne motociclette.
DIABLO ROSSO™ CORSA II dedicato ai motociclisti proprietari di motociclette di media-alta cilindrata che amano uno stile di guida sportivo anche su strada e non solo su pista. Questi motociclisti ricercano un pneumatico in grado di offrire rapido warm-up, maneggevolezza sportiva, grip eccellente e consistenza di prestazioni in grado di far fronte alle sfide poste dallutilizzo quotidiano. Con DIABLO ROSSO™ CORSA II Pirelli ha quindi trasformato le prestazioni della pista in versatilit stradale, per garantire il massimo anche nellutilizzo su strada.
La mescola centrale utilizza Silice 100% per fornire grip chimico sia su superfici asciutte che bagnate oltre a stabilit in tutte gli impieghi, in pratica le prestazioni tipicamente necessarie nell'utilizzo su strada e ad alta velocit. Il funzionamento sul bagnato una delle funzioni pi cruciali a cui chiamato il pneumatico anteriore e per questo motivo, a differenza del posteriore, usata nella parte centrale la Silice 100%.
La mescola delle spalle sfrutta invece la mescola con una percentuale del 100% di Carbon Black che consente di raggiungere angoli di piega tipici di un prodotto racing, garantendo grip laterale e forza in curva. Inoltre fornisce feedback precisi in uscita di curva, caratteristiche particolarmente utili quando si spinge la moto al limite sia in pista che su strada.

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